Accastillage Jidzo
Voici trois Jidzos à leur ponton.
Cette situation est favorable à la
pratique de la voile "pure", c'est à dire
sans moteur.
Cette situation est favorable à la
pratique de la voile "pure", c'est à dire
sans moteur.
Sans moteur mais pas sans godille, et avec une dame de nage
efficace.
efficace.
Les écoutes de foc passent par un avale-tout sur le rail, une poulie de
renvoi est fixée sur le rail de fargue, près du winch, on les frappe sur
un taquet-coinceur.
renvoi est fixée sur le rail de fargue, près du winch, on les frappe sur
un taquet-coinceur.
Nous avons choisi de placer un rail de grand voile à l'avant du cockpit, une plaque de CP
le renforce et délimite un rangement pour les drisses.
le renforce et délimite un rangement pour les drisses.
Toutes les drisses sont renvoyées au cockpit
sur des coinceurs et des taquets.
Elles passent à travers la célèbre hiloire.
sur des coinceurs et des taquets.
Elles passent à travers la célèbre hiloire.
Nous frappons les points
d'amure des focs sur un
mousqueton.
Sur ce Jidzo le capot de la baille à
mouillage a été modifiée pour
permettre de laisser l'ancre à poste.
d'amure des focs sur un
mousqueton.
Sur ce Jidzo le capot de la baille à
mouillage a été modifiée pour
permettre de laisser l'ancre à poste.
| Les hale-bas de spi sont renvoyés de chaque coté du "piano". |
Le gouvernail est systematiquement désarmé, et donc non
exposé à la salissure.
exposé à la salissure.
Pour nos navigations , les coffres restent vides, mais leur
fermeture est garantie par une sécurité, afin de ne pas
s'ouvrir, en cas de gite excessive due à notre facétieuse
tramontane.
fermeture est garantie par une sécurité, afin de ne pas
s'ouvrir, en cas de gite excessive due à notre facétieuse
tramontane.
Gaffe et godille d'un bord, de l'autre bord le tangon de
spi, et deux avirons que l'on peut greer sur les winchs,
avec un erseau élastique, afin de regagner le port si la
maxi pétole nous tombe dessus.
spi, et deux avirons que l'on peut greer sur les winchs,
avec un erseau élastique, afin de regagner le port si la
maxi pétole nous tombe dessus.
| Les winchs du Jidzo sont difficilement utilisable avec une manivelle classique. Version modifiée : La sécurité et la nille supprimées, une dragonne ajoutée. |
Merci de nous envoyer toute information,
correction ou réaction à :
voile@avironmarseillanais.com
correction ou réaction à :
voile@avironmarseillanais.com
Il est important de bien voir devant,
aussi, quand c'est possible, autant
dégager le point d'amure du pont.
aussi, quand c'est possible, autant
dégager le point d'amure du pont.
Le pied de mât a été doublé, à cause de
l'électrolyse due aux rivets.
l'électrolyse due aux rivets.
Ce Jidzo n'est pas
équipé du mât le
plus courant, en
absence de crochets
de ris, on a installé
un système à
mousqueton.
équipé du mât le
plus courant, en
absence de crochets
de ris, on a installé
un système à
mousqueton.
Bosses de ris et bosse d'empointure
sont renvoyées vers l'avant de la
bôme. Comme le palan d'écoute est
sur un rail à l'avant du cokpitt, le
palan n'est plus en bout de bôme.
sont renvoyées vers l'avant de la
bôme. Comme le palan d'écoute est
sur un rail à l'avant du cokpitt, le
palan n'est plus en bout de bôme.
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